Вопросы о продукции и ее применении

Задайте свой вопрос

captcha -->

Вопросы и ответы

автор: Dim от 2014-07-28

Здравствуйте! у вас в магазинах в фирменных продаётся масло на разлив в бочках , к примеру синтетическое масло 5W-40 SL/CF или SM/CF за литр где то 115-120 грн. за литр точно не скажу не помню, и есть масло тоже в бочке 5W-40 по цене 65 грн. за литр и с показателем защиты двигателя от износа RF=5,5 как написано на бочке, в чём разница между ними?, продавец толком не объяснил мне.
Ответ:
День добрый. Речь идет о маслах XADO 5W-40 SM/CF и Atomic 5W-40 SL/CF. И хотя оба масла содержат ревитализант и класс вязкости у них одинаковый, уровень эксплуатационных свойств (класс качества) у масла XADO 5W-40 SM/CF выше. Кроме этого масла Atomic в первую очередь предназначались для группы потребителей автопарки, автохозяйства, станции технического обслуживания (к точкам фирменной торговли это не относится). Такие масла выпускаются только в бочках. Масла XADO брендовый продукт, и стоимость их производства и продажи выше. Отсюда и отличия в цене.
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-29

автор: дмитрий от 2014-07-24

Спасибо за ответ.Так получается, что в принципе все виды гелей взаимозаменяемы (разница лишь в количестве)?
Ответ:
Не совсем так. Отличаются гели: по концентрации активного вещества, составу, размерности и концентрации частиц нанокомпонентов; типу носителя.
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-25

автор: дмитрий от 2014-07-23

Нет возможности (магазины далеко),а нужно обработать редуктор.В наличии Хадо для дизеля.Могу применить его?
Ответ:
Добрый день, Дмитрий! Да, Вы можете обработать редуктор гелем - ревитализантом для дизельного двигателя. Если редуктор - это узел трансмиссии транспортного средства, то обработку проведите путём однократного добавления геля для дизельных двигателей в разогретое масло редуктора из расчёта 9,0 мл геля на 1 литр масла. Если это нагруженный редуктор с определённым износом (но не критическим) технологического оборудования, то обработку проведите этим же гелем для дизельных двигателей путём однократного добавления в разогретое масло редуктора из расчёта 12,0 мл геля на 1 литр масла в редукторе. Обработку можете провести как гелем в тубах по 9,0 мл, так и в шприцах ЕХ-120 по 8,0 мл. Желаю удачи! И.Шарайкин <vopros@xado.com>
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-25

автор: Максим от 2014-07-21

И вдогонку второй вопрос - что Вы можете порекомендовать для смазки коробок станка на подшипниках скольжения для продления срока их службы? Это древний станок 1936 года выпуска, хотелось бы, чтобы он подольше поработал без дорогостоящего ремонта:). Условия смазки - циркуляционная, маслостанцией.
Ответ:
Для увеличения срока службы подшипников скольжения, а также других деталей коробки передач станка рекомендуется произвести обработку его элементов гелем-ревитализантом ХАДО для компрессоров и подшипников (http://xadoindustrial.com/revitalizants-xado/gel-revitalizant-dlya-kompressorov-i-podshipnikov). Обработке подлежат подшипники со степенью износа не более 80%, не имеющие дефектов и макромеханических повреждений. Перед обработкой необходимо устранить утечки масла. При наличии фильтрующих элементов следует произвести очистку или заменить фильтры. Обработка производится в 3 этапа в следующем порядке: 1. В отдельной емкости в небольшое количество штатного масла (из расчёта 1 часть геля на 5-10 частей масла), разогретого до температуры +40...60 °С, добавить расчетное количество геля-ревитализанта ХАДО для компрессоров и подшипников, из соотношения 4 мл геля на 1 л масла для 1 этапа обработки. Компоненты тщательно смешать. 2. Полученную смесь внести в масляную ванну маслостанции, включить станок и эксплуатировать в штатном режиме. 3. Второй и третий этапы обработки подшипникового узла проводятся аналогично первому этапу с интервалом не менее 8 -12 часов суммарной наработки подшипников. Обработка считается законченной после 550 ч суммарной наработки подшипников от начала первого этапа. В этот период не рекомендуется производить замену масла. Ю.Карацюба <prom@xado.com>
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-22

автор: Максим от 2014-07-21

Здравствуйте. Купил банку 0,5л масла для двухтактных двигателей. На самой банке зеленая наклейка-этикетка, закрывающая всю банку, наклеена поверх отпечатанной на металле фиолетово-розовой этикетки XADO ATF VI. На наклейке красуется "Made in Holland", под ней на металле скромно "Made in Ukraine". Содержит масло такого же зелено-синеватого цвета, что и литровые банки, которые я покупал раньше. Куплено в том же магазине, где беру масло уже много лет, то-есть репутация проверенная. Так вот вопрос - это фабричный способ упаковки в банки для другого типа масел при отсутствии на складе необходимой тары, или это всё-таки подделка? Разницы в работе бензокосы не заметил, успел сжечь уже 5 литров бензосмеси, в пересчете на масло - 100 грамм масла.
Ответ:
День добрый, Максим. Это не подделка. Ограниченная партия масла XADO 2T FC упаковывалась таким образом.
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-22

автор: Алексей от 2014-07-18

Здравствуйте! Скажите, пожалуйста, какой ревитализант подойдёт для двигателя мотоцикла Suzuki SV 400s 2202 года (V-образная двойка 400 см.куб.). Есть проблема хорошего масляного аппетита. Устранит частично ревитализант эту проблему? Спасибо!!!
Ответ:
Добрый день, Алексей! Для двигателя Вашего мотоцикла рекомендую использовать ревитализант EX120 MOTO. Внесите содержимое одного шприца в маслозаливную горловину двигателя прогретого до рабочей температуры. И.. катайтесь! Ревитализант поможет устранить проблему, если повышенный расход масла наблюдается по причине износа поверхности цилиндров двигателя. С уважением, О.Серов <prom1@xado.com>
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-21

автор: Александр от 2014-07-17

Здравствуйте! Объясните пожалуйста как формируется на стенках цилиндра и других частях двигателя защитное металло керамические покрытие? Немного не понятно то как это происходит и заставляет задуматься как это отражается на сам двигатель,ведь как Вы заявляете что у металлакерамического покрытия прочность гараздо выше чем у металла деталей двигателя и самого цилиндра,недоумение вызывает сам процесс ревитализации,не понятно,как твердые частицы металлокерамики формируются на метелле гораждо меньшей прочности,ведь подумать так что может просто получиться абразывный износ деталей с нарушением температурного режима двигателя и несущей способности смазки,ухудшается естественный теплоотвод деталей,уважаемая компания,не понятны эти факторы,будьте добры объясните! Большое спасибо за ответ!
Ответ:
Добрый день, Александр! Металлокерамический слой формируется на всех рабочих поверхностях трения деталей двигателя в парах трения "металл-металл". Неважно из каких металлов или металлических сплавов изготовлены детали, ревитализант работает в любых сочетаниях. Активное вещество ревитализанта и слой металлокерамики не работают, как абразив. Дисперсность частиц менее 5 мкм, а слой металлокерамики обладает высокой прочностью, повышенной микротвёрдостью (по сравнению с матричным материалом деталей) и улучшенными антифрикционными свойствами с очень низким коэффициентом трения. С механизмом формирования металлокерамического слоя можете ознакомиться на нашем официальном сайте по данной ссылке: http://xado.info/ru/our-technology. Теплопроводность рабочих поверхностей деталей также не изменяется при формировании на них металлокерамического слоя, поскольку длина тепловой волны гораздо больше толщины металлокерамического слоя. И.Шарайкин <vopros@xado.com>
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-21

автор: Виктор от 2014-07-16

Добрый день, имеем двухступенчатый цилиндрический редуктор в очень плохом состоянии (шестерни). На три - четыри месяца нужно продлить его жизнь до приобретения запасных частей. Применяется редукторное масло ТАД 17. Какой ревитализант вы предложите для востановления шестерен (царапины, сколы, износ) без ремонта или для продления срока работы, а также совместимость с маслом ТАД 17? Приятного дня и спаибо за ответ.
Ответ:
День добрый. Для увеличения остаточного ресурса редуктора со значительным износом рекомендую применить гель-ревитализант ХАДО для КПП и редукторов. Гель вносится в прогретое масло редуктора однократно из расчёта 15,0 мл на 1 литр масла в редукторе. Наработка редуктора до формирования устойчивого слоя металлокерамики - минимум 250 ч под штатной нагрузкой. Сколы на зубьях обработкой не устраняться, а царапины и задиры глубиной до 0,2 мм на пятнах контакта зубчатых передач полностью будут устранены. Гель совместим с любыми смазочными маслами, в том числе и с ТАД17. С уважением, И.Шарайкин <vopros@xado.com>.
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-16

автор: Александр от 2014-07-15

Здравствуйте уважаемая компания ХАДО! Спасибо Вам за рекомендацию воспользоваться промывкой инжектора Максифлаш, подействовало, автомобиль стал резвей набирать обороты и на затяжной подъем набирает обороты чего не стало после того как я заправился на франчайзинговой заправке, большое спасибо, у меня к Вам такой вопрос! Можно ли мне залить Максифлаш на 20 л топлива или же на 40 л только два флакона чтоб эффект был еще лучше, именно до полного прочищения, так как динамика авто хоть и стала лучше, но мне кажется, что инжектору нужно еще прочиститься все таки автомобиль был намного резвей до этой злосчастной заправки! Не повредит ли это двигателю? Не будет ли смывать маслянную пленку в цилиндре, объясните пожалуйста подробнее, спасибо за ответ! Авто-Ваз 2114 1.6 8 клапанов!
Ответ:
Спасибо Вам за интерес к нашей продукции! Для более тщательной промывки инжекторов можно произвести дополнительную очистку топливной системы согласно инструкции по применению MaxiFlush - очистителя топливной системы бензиновых двигателей из расчета 300 мл. (1 флакон) состава на 40-80 л бензина. Увеличивать концентрацию очистителя не нужно. В дальнейшем в профилактических целях (каждые 5000 км пробега) можно использовать очиститель топливной системы для бензинового двигателя Atomex Cleaner (Gasoline) из расчета 250 мл состава на 40-60 л топлива. Также при необходимости (если есть сомнения в качестве заправляемого бензина) можно использовать Atomex F8 Complex Formula (Gasoline) – средство для защиты топливной системы бензинового двигателя от некачественного топлива. С уваженеим, Ю.Карацюба <prom@xado.com>.
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-16

автор: Антон от 2014-07-11

Здравствуйте, автомобиль ВАЗ 2114, залил масло Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4 и еще залил AMC Maximum, проехал 10т.км, хочу поменять масло, нужно ли для профилактики добавить ревитализант, если да то какой и в каком количестве?
Ответ:
В данный момент времени дополнительное применение ревитализанта для профилактики нецелесообразно, т.к. запаса "прочности" AMC Maximum хватит не менее чем на 100 000 км пробега, кроме этого в масле XADO Atomic Oil 10W-40 SL/CI-4 также есть ревитализант. В дальнейшем пользуйтесь маслом XADO и при замене делайте промывку составом Vitaflush или Totalflush. С уваженеим, Ю.Карацюба <prom@xado.com>.
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-14

автор: Engineer от 2014-07-11

I know that Revitalizant® is able to generate new surface, I read about this in TLT magazine Dec. 2011. But my question is the Revitalizant® approved by MB or/and VAG in XADO's Lub. Oils such as Xado SN 5w-30?
Ответ:
You can learn more about approvals of OEM for XADO oils on www.xado.info in part "Certificates".
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-11

автор: Engineer от 2014-07-10

Dear Xado Group, As I know, there are some XADO's Lub. Oils approved by MB and VAG. Please advise can the oil with MB 229.51 contain any supplement additives? For instance revitalizant, which will create new layer on liner etc.
Ответ:
Dear Engineer! Yes, indeed, XADO oils contains the nanocomponent Revitalizant®. Its quantity is sufficient to provide the modification of a very thin surface layer of friction parts. As a result of such modification, antiwear properties of friction surfaces greatly improve.
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-10

автор: Александр от 2014-07-07

Здравствуйте! Скажите пожалуйста,что лучше в применении для продления ресурса бензинового двигателя,постоянно использовать моторное масло ХАДО или регулярно по рекомендации обрабатывать двигатель гелем ревитализантом ЕX-120? Меня конкретно интересует одно и больше проявляю интерес к гелю ревитализанту,но бытует мнение что если ошибочно внести большее количество геля ревитализанта то может застучать двигатель и вместо продления ресурса его придется капиталить,такое может быть? Тогда получается будет сложно дозировать порции в применении или ждать когда произойдет незначительный износ,а если я хотел бы изначально обработать двигатель сразу же после после покупки нового автомобиля,как быть здесь или это невозможно? Большое спасибо за ответ!
Ответ:
И снова здравствуйте! Для надёжной защиты от износа двигателя рекомендуется проводить систематическую обработку (отечественный двигатель лучше всего одна трёхэтапная обработка – 3 шприца – на 50-60 тыс. км пробега). Даже если допустить 10 кратную передозировку геля при обработке двигателя, то всё равно оптимальный тепловой зазор будет сохранён и двигатель будет исправно работать. Если одновременно использовать и гель и моторное масло ХАДО, то ресурс двигателя гарантированно увеличивается по параметру износа минимум в 2 раза. Ревитализанты ХАДО и качественные моторные масла обеспечивают надёжную защиту только лишь от изнашивания, но не смогут повлиять на усталостную прочность деталей. Потому физически невозможно увеличить ресурс любого двигателя в 4 и более раза. С уважением, И.Шарайкин <vopros@xado.com>.
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-09

автор: Иван от 2014-07-07

Здравствуйте!Скажите пожалуйста,как правильно обработать двигатель ВАЗ 2114 1.6 8 клапанов гелем ревитализантом ЕX-120 для бензиновых двигателей? Пробег составляет 50 тыс,автомобиль эксплуатируется при бережном режиме не превышая 3-4 тысяч оборотов двигателя,используется моторное масло ZIC A+10w-40,замена масла проводится стабильно через 7 тыс км пробега,скажите,при таком режиме эксплуатации и обслуживания и вашей рекомендацией по правильной обработке данным гелем ревитализантом то на сколько продлится ресурс двигателя в без износном состоянии если можно так выразиться и если такое возможно? И еще такой вопрос,если производить данную обработку систематически через указанные вами сроки использования данного геля то каков может составить ресурс двигателя в общем?
Ответ:
Одна трёхэтапная (3 шприца) обработка двигателя гелем-ревитализантом ХАДО для бензиновых двигателей ЕХ120 позволяет гарантированно обеспечить защиту от износа двигателя отечественного авто на протяжении пробега 70-80 тыс. км. Порядок обработки указан на упаковке геля и на сайте xado.ru. Если проводить систематическую обработку тремя шприцами каждые 50-60 тыс. км, то ресурс двигателя автомобиля отечественного производства увеличивается минимум в 2 раза, при такой бережной эксплуатации. С уважением, И.Шарайкин <vopros@xado.com>
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-09

автор: Александр от 2014-07-05

Здравствуйте уважаемая компания ХАДО! Скажите пожалуйста, если моторное масло ХАДО менять раньше заявленного регламента заводом изготовителя автомобиля о замене масла в двигателе, к примеру, не через 15 тысяч км пробега, а через 7 тысяч то получается ресурс двигателя увеличивается за счет того что оно полностью не срабатывается и ревитализант лучше действует? Просто фантастические цифры рассказывают что на автомобиле ваз классической модели проехали 600 тысяч км без капремонта, это не еденичный пример их масса, в России хвалят ваше масло, но так же говорят если чаще меняешь то лучше для двигателя и ресурс увеличивается многократно в три раза точно от вашего масла! Интересно узнать ответ специалиста, и еще, есть ли у вас моторные масла произведенные по LowSаps технологии для бензиновых двигателей?
Ответ:
Добрый день, Александр! Любое моторное масло в процессе эксплуатации двигателя подвергается деструкции, - из-за воздействия многих факторов теряются первоначальные свойства масла. Производитель автомобиля, исходя из особенностей конструкции двигателя, его конкретных условий эксплуатации и уровня эксплуатационных свойств масла, назначает общий ресурс масла. Это означает, что конкретное моторное масло при оговоренных условиях эксплуатации будет на протяжении установленного ресурса гарантированно обеспечивать надёжную работу данного двигателя с минимальным износом. На практике же далеко не всегда получается эксплуатировать двигатель в условиях, оговоренных производителем техники. Поэтому, при использовании любого моторного масла, уменьшение его ресурса гарантированно увеличивает ресурс двигателя. Если же регулярно используется моторное масло с ревитализантом ХАДО в двигателе с минимальным износом, то при уменьшении ресурса масла на 25-30%, ресурс двигателя повышается минимум в 2 раза. Для автомобиля ВАЗ классика это означает что при ресурсе двигателя в 125 000 км пробег без капремонта может составить 260-300 тыс. км. Случаи без ремонта автомобилей ВАЗ классики в 600 тыс. км в нашей многолетней практике на единичны. Но при этом, на протяжении всего пробега наряду с использованием моторного масла с ревитализантом двигатель проходил 2 или 3 полноценных обработки чистым ревитализантом ХАДО. Поначалу мотористы, разбирая подобные двигатели не могли поверить, что двигатель не капиталился до этого. Да и при ремонте таких двигателей в основном меняли поршни, подбрасывали поршневые кольца, вкладыши и обходились без расточки цилиндров. По поводу моторных масел, изготовленных по Low Sаps - технологии - мы такие масла также производим. Это наше моторное масло XADO ATOMIC OIL 5W-30 А5/В5. Кроме этого производим ряд масел для бензиновых двигателей по Mid SAPS - технологии - XADO 5W-30 SM/CF; XADO 5W-30 504/507; XADO 5W-30 SN; XADO 5W-30 SM/CF; XADO 5W-40 SM/CF. С уважением, И.Шарайкин <vopros@xado.com>
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-07

автор: петро от 2014-07-03

Как опредилить подделку? Какие признаки? Попал на подделку и двигателю пришол конец...
Ответ:
День добрый, Петро. Не ясно о каком продукте идет речь. Правильное применение ревитализантов не ведет и не может быть причиной поломки механизмов. За более чем десятилетние работы в XADO я только слышал о подделках, но так ни разу их и не встречал. Сообщите, пожалуйста, на адрес <vopros@xado.com> как с Вами можно связаться..
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-04

автор: Александр от 2014-07-03

Здравствуйте компания ХАДО! Недавно залил ваше масло с ревитализантом по совету, говорят увеличивает ресурс двигателя, живу в России! У меня лада приора с двигателем (21126) пробег 49 тысяч, отношусь к авто бережно не превышаю 3-х тысяч оборотов двигателя. Такой вопрос Вам, скажите пожалуйста, если я постоянно буду пользоваться вашим маслом то на сколько возможно отсрочить капитальный ремонт двигателя вызванный вследствии износа? Так как технический регламент автомобиля для капремонта мотора составляет порядка 200 тыс км! Я почитал о вашем масле с ревитализантом в интернете и честно говоря не поверил что оно способно остановить износ при регулярном использовании. Нашел Ваш сайт и рад задать Вам вопрос, скажите это так? Как такое возможно?
Ответ:
Добрый день! При соблюдении правил эксплуатации автомобиля и при условии использования топлива нормального качества регулярное применение моторного масла ХАДО с ревитализантом в двигателе изначально с незначительным пробегом позволит гарантированно увеличить ресурс двигателя отечественного производства минимум в 1,5 раза. Это не просто рекламная цифра, а многолетняя практика применения ревитализантов при обработке двигателей, в том числе (и в большинстве случаев) отечественных авто. В наших моторных маслах содержится такое количество ревитализанта, которое способно устранять текущий износ деталей двигателя, при условии умеренного загрязнения системы смазки. Для поддержания системы смазки в относительно чистом состоянии рекомендовал бы также при каждой замене масла использовать специальную мягкую и абсолютно безвредную для двигателя промывку масляной системы ХАДО VITAFLUSH. Промывка заливается в старое масло перед плановой заменой и автомобиль эксплуатируется в течение пробега 300-800 км. Далее производится плановая замена масла. При таком подходе к промывке масляной системы и при регулярном применении моторного масла ХАДО ресурс двигателя гарантированно повышается минимум в 1,5 раза. С уважением, И.Шарайкин <vopros@xado.com>
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-03

автор: Александр от 2014-07-03

Здравствуйте, Дмитрий! Получено ли на сегодняшний день одобрение Volvo на применение масел ХАДО? Если получено - где можно его скачать? Вопрос не риторический - возник при переговорах с сервисом Volvo.
Ответ:
День добрый, Александр. В настоящее время Volvo одобрены следующие масла: XADO 10W-40 Diesel Truck (VDS-3); XADO 10W-40 SL/CI-4 (VDS-3); XADO 15W-40 CI-4 Diesel (VDS-3); XADO 15W-40 SM/CJ-4 (VDS-4). Электронные копии этих и других одобрений автопроизводителей на масла XADO Вы можете найти в разделе "Сертификаты" на сайте www.xado.info.
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-03

автор: Александр от 2014-07-03

Каков максимальный срок эксплуатации гидравлических масел VHLP ХАДО?
Ответ:
Периодичность замены масел устанавливает не производитель масла, а производитель оборудования. Для разных гидросистем этот срок может составлять от тысяч до десятков тысяч часов. Александр, сообщите, пожалуйста, на адрес <industry@xado.com> о каком оборудовании идет речь.
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-03

автор: Анатолий от 2014-07-01

Сколько нужно использовать ЕХ120 для обработки 2-тактного бензотриммера Хитачи объемом 30 кубиков?
Ответ:
Добрый день, Анатолий! Для обработки бензинового триммера вполне достаточно будет применить один шприц EX120 Moto. Растворите содержимое шприца в небольшом количестве масла, прогретого до температуры не ниже +35 °С, внесите в топливный бак и полностью заправьте его топливом. С уважением, О.Серов.
технический отдел: Дмитрий Исаков, 2014-07-01
Страница: |< .... 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 >| Показано с 761 по 780 из 877 (всего страниц - 44)
XADO Chemical Group – международная группа химических компаний, которая была организована в 1991 году. За 20-ти летний период работы компания стала одним из самых мощных предприятий по нанотехнологиям в Европе. Промышленный департамент является структурным подразделением XADO ChemicalGroup. Нашей задачей является техническая поддержка в применении продукции ХАДО на промышленных предприятиях. Ревитализанты – ключевая продукция ХАДО. Область применения: компрессоры различных типов и назначения, промышленные редукторы и трансмиссии, гидросистемы, металлорежущие станки, узлы электродвигателей и генераторов, двигатели внутреннего сгорания, топливная аппаратура и много другое. Применение ревитализантов позволяет восстановить оборудование непосредственно во время его работы, увеличить ресурс и снизить затраты на энергоносители. За более чем десятилетний срок работы в этой области нами накоплен значительный опыт работы с промышленными предприятиями. Наши высококлассные технические специалисты решат вопросы, связанные с износом оборудования, увеличением его надежности и снижения энергозатрат.